Стоит ли днем пользоваться на дороге ближним светом?

Инициатива включать ближний свет днем появилась еще 20 лет назад. Первыми её высказали представители стран северной Европы (Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия). Главные доводы сторонников ближнего света – большая информированность на дороге. С этим нельзя не согласиться: машину с включенным светом видно лучше.

У тех, кто против ближнего света, свои аргументы, например, – лишние расходы на лампочки, топливо. Другие говорят  о неутешительных результатах исследований на эту тему. Журналисты  приводят в пример два  серьезных испытания в Дании, где требование о включении света фар  днем действует с 90-х годов прошлого века. Так, исследования, проведенные в 1993 году, показали, что благодаря свету фар  удалось уменьшить число аварий - на 125. Для Дании это неплохо. Второе исследование было более детальным и проводилось в течение трех лет. Так вот оно показало, что заметный эффект от включенных днем фар наблюдается лишь в момент, когда одна из машин поворачивает налево, а другая движется  навстречу. Также заметно меньше  стало ДТП с участием велосипедистов.

Был  выявлен и заметный минус от повсеместного включения фар. Автомобилисты перестали видеть мотоциклистов, которых стало невозможно отличить в общем двигающемся дорожном потоке. А ведь  ближний свет фар было решено использовать днем именно для того, чтобы всем было видно особо опасное средство передвижения.

Кроме того, после введения требований о включении фар зафиксировано  увеличение наездов на пешеходов. Впрочем, нет  и оснований утверждать, что в этом виноват ближний свет, используемый в дневное время.

Датские эксперты  в области безопасности считают, что весомый  эффект от действия правил, обязывающих зажигать фары в светлое время суток, будет отмечен только в первый период введения  закона.  Через несколько лет уровень аварийности снова возрастет.